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    豪华加长林肯
    作者:admin    发布于:2018-04-13 00:10  
            加长林肯即便是不加长的版本,车长也已接近5.5m,而车宽更是接近了2.0m,大大超过奔驰S系加长版的5.16m和2.89m。但发动机舱和行李舱占据了林肯城市的很大部分,导致在车长极大的情况下,轴距却不占优。奔驰S600加长版轴距达到3.08m,而城市只有2.89m。
      加长林肯
      所以从侧面上看来,发动机舱和行李舱都有点过于翘着的感觉,看上去不是很稳定。打开发动机舱,4.6L排量的发动机本身是很大的,但是和其他部件一起,只占用了三分之二的发动机舱空间,可见发动机舱空间的巨大。
      
      部件集中在后部,最前面三分之一是空的,有一个观点说,虽然林肯车身很长,但是前端很大部分是厚厚的保险杠和横梁组成的空腔,纯粹起到正面碰撞时吸能的作用。就算是正面撞击前面瘪掉50cm,也不会伤及发动机和驾试座里的人。
      
      动力诉求平稳舒适,操控加速性不是很好。林肯城市使用的4.6L排量发动机属于典型的大排量、高能耗发动机,压缩比不高,仅为9.4。每缸2气门,单顶置凸轮轴设计。老套的技术使这款发动机的最大功率只有178kW。
      
      林肯城市同门师弟林肯大陆使用的同样也是4.6L发动机,但是采用双顶置凸轮轴,每缸4气门,最大功率就达到了202kW。但城市与大陆是两种风格不同的轿车。林肯大陆采用前轮驱动,城市是后驱车型,比大陆更加注重舒适性能。
      
      林肯城市的发动机舱隔音做得相当不错,打着火以后基本听不到发动机的声音,稍微能感到一点震动。挂D挡起步,比较干脆利索。但在试验其急加速性能时,林肯城市没有表现出4.6L发动机应该具有的威猛,表现出较为显着的油门迟滞。但瞬间,仿佛又从背后涌起一股力量,将偌大车身猛然推向前方。这是后驱大型轿车的典型特点。
      
      林肯城市的一切动力输出特色以追求舒适为主,即便是碰到急性子的驾驶者也不能把它开出跑车的效果。它的轮胎、转向特性都适合在公路上高速巡游而不是在山路上“劈弯”,特别是其悬架,委实舒适有余而阳刚不足。林肯城市均采用4轮防抱死盘式制动系统(ABS)和一种能在紧急情况下提供紧急助力的新式制动助力器。这一系统采用电子制动力分配系统来动态调节前后制动力比例,优化前后制动力分配。